С председателем железнодорожников Молдовы Пантелеем ВИСАНОМ беседовала Ирина КРАЕВСКАЯ

Как и весь коллектив магистрали, профсоюзная организация железнодорожников подводит итоги 2000-го, примеряется к очередным задачам. Несмотря на трудности, в производственных подразделениях чувствуется свежее дыхание перемен. В этом есть и заслуга профсоюза.

   - Какие, Пантелей Михайлович, по Вашему мнению, формы и методы, профсоюзной работы наилучшим образом способствуют решению задач переходного периода?

   - Один из основных принципов профсоюзной работы - ее открытость, систематическое информирование коллектива о предпринимаемых усилиях в сфере нашей компетенции и их результативности.

   Когда прерывается поток информации, жизнь как бы замирает. А потом, когда он вдруг возобновляется в динамично нарастающем объеме, человек теряется, оказавшись неспособным воспринимать ее и разобраться. Что же происходит на самом деле? Типичный пример - ситуация, возникшая в связи с расформированием ТЭП "ЧФМ-Экспедиция". Нездоровые слухи будоражили коллектив, и кто знает, во что вылился бы разлад, если бы своевременно не были доведены до низовых звеньев истинные причины происшедшего. Все стало на свои места, когда в центральной печати выступил генеральный директор Мирон Гагауз, убедительно доказав правомерность упразднения данной структуры.

   - Известно, что наиболее полно отзываются те инициативы, которые рождаются в низовых профсоюзных звеньях.

   - Помните нарекания на некачественную спецобувь? Около 3 тысяч пар ботинок не один год оставались на складе невостребованными по этой причине. Никто не хотел их брать. И вот председатель профкома станции Кишинев Э.Буримова попросила сапожника сделать дополнительную накладку на подошву. Проблема решилась. Обувь стала пользоваться спросом затем и у локомотивщиков, тружеников других дорожных предприятий. Об этом рассказал на заседании президиума Комитета профсоюза ДС Кишинев А. Заика. 
   Приведенный пример свидетельствует о том, как важно чаще бывать в коллективах - и руководству дорожного профсоюза, и председателям местных профкомов. Тесный контакт с людьми, непрерывная работа в трудовых коллективах - первейшая забота профсоюзных активистов.

   - В эти дни Вы и Ваши единомышленники, проанализировав итоги 2000-го, настраиваетесь на новые дела. Очертите, пожалуйста, ближайшие задачи, направления первоочередных усилий.

   - Главное - привести Устав профессионального союза в соответствие с недавно принятым Законом РМ "О профсоюзах". Для этого необходимо хорошо изучить закон, осмыслить изменения, которые следует внести в Устав, разумеется, с учетом предложений линейных профкомов с тем, чтобы в начале будущего года утвердить на дорожной конференции.
   Другая, не менее важная задача - сбор информации из низовых звеньев для составления Коллективного договора на 2001 год, который, как мы надеемся, будет полностью адаптирован к новым, нынешним реалиям. В колдоговоре предстоит соизмерить наши, общедорожные зада чи с возможностями и сделать его реальным, выполнимым документом на отраслевом уровне. Мы не праве вписывать в него то, что заранее представляется неосуществимым. Окончательный вариант колдоговора также будет принят на профсоюзной конференции.
   Стремясь как можно более полно увязать задуманное с дорожными возможностями, мы в то же время стараемся тщательно продумать систему контроля за соблюдением коллективного договора. Благо, в этом накоплен немалый опыт. Только за период, минувший после весенней отчетно-выборной конференции, отраслевому Комитету профсоюза удалось решить 49 важных вопросов дорожного масштаба. Вот что значит контроль за осуществлением намерений.

   - Настроившись на активное обеспечение перевода отрасли на рельсы рыночных отношений, профсоюз, надо полагать, не забывает о заботах, связанных с социальной сферой, охраной труда. Но, если быть взыскательным, надо, наверное, признать, что на этих направлениях достижения могли бы быть и более заметными...

   - Социальная сфера - ведущее направление нашей работы. Я только что подписал документы, касающиеся распределения квартир нашим железнодорожникам в незавершенных строительством домах на станциях Унгень и Басарабяска. Похоже, и на станции Кишинев дело сдвинется с мертвой точки. Это стало возможным благодаря инициативе руководства магистрали предоставить железнодорожникам право достраивать выделенное жилье собственными силами.
   Предпринимаются меры по улучшению условий труда. Зима в разгаре - каждый железнодорожник должен быть соответственно одет, обогрет, то есть необходимо обеспечить здоровые условия труда, чтобы люди могли продуктивно работать. Мы говорим: охрана труда, но практически мы охраняем не труд, а человека труда, создавая ему необходимые условия. Эти вопросы и впредь будут на первом плане профсоюзной работы. Практически повсеместно на дороге без каких-либо проволочек стали решаться вопросы, связанные с обеспечением определенной категории железнодорожников спецпитанием, спецодеждой, пр. Постоянно занимаемся проблемами женского труда. Я видел, как работницы вагонного депо катают колесные пары... Больно было смотреть. 

   - Да, совсем непросто быть в эти дни профсоюзным лидером. Дел, что называется, невпроворот. Но ведь и интересно, как никогда прежде?

   - Это очень личное... Почему я согласился возглавить отраслевой профсоюз? Кто-то подумает, что преследовал некие корыстные цели. Это не так. Даже не будучи профсоюзным лидером, я занимался общественной работой. Был сопредседателем Союза транспортников РМ, состоял в правлении Союза предпринимателей и арендаторов РМ, одним из учредителей благотворительного фонда "МРУ"... Все это предполагало активную работу с людьми. Так что, все шло именно к этому.
   Профсоюзная работа очень интересная и одновременно сложная. Я взялся за дела в надежде переломить ситуацию, чтобы в новом году железнодорожникам жилось лучше и сытнее.