Время работает на дорогу

   - В беседе, состоявшейся вскоре после назначения г-на Гагауза генеральным директором ГП "Железная дорога Молдовы", Вы, господин министр, весьма уважительно отозвались о деловых качествах нового руководителя магистрали, подчеркнули перспективность осуществляемых в отрасли преобразований. Скажите, Ваша точка зрения выдержала испытание временем?

   - Наметившиеся положительные тенденции в работе такого крупного предприятия, 
как железная дорога Молдовы говорят о том, что мы не ошиблись в дееспособности нового руководителя дороги и его команды. 
   Анализ показал, что благодаря возросшей роли руководства и целенаправленным усилиям коллектива железнодорожников с начала минувшего года по сравнению с соответствующим периодом 1999-го объемы перевозок возросли на 25 процентов. Полученная прибыль превысила 30 млн.леев, в то время, как прежде предприятие терпело убытки - они превышали 80 млн.леев. С начала нынешнего года размеры кредиторской и дебиторской задолженности снижены соответственно на 6,1 и 5,1 процента.
   Важно также отметить снижение до пяти процентов разницы в предоставляемых экспедиторам спецставках на перевозки массовых грузов (за 1999 год сумма потерь доходов составила 36 млн.леев). Таким образом, созданы предпосылки для предупреждения потерь доходов.

   - Господин министр, осуществляемый аппаратом министерства контроль за работой подведомственных структур, анализ их работы высвечивают не только положительные, но и отрицательные моменты...

   - Новые рыночные подходы устоялись, разумеется, не везде и не во всем.
   По-прежнему беспокоит состояние пассажирского сервиса. У билетных касс, особенно в период летних перевозок, то и дело возникают очереди, дает о себе знать дефицит мест на поезда. Были случаи, когда составы отправлялись в рейс с неисправными, грязными вагонами. Не изжиты случаи грубых нарушений правил обслуживания пассажиров бригадами проводников, безбилетный провоз пассажиров и т.п. Реальная обстановка требует неотложных действий. Для обеспечения нормальной работы пассажирского транспорта необхо димо ежегодно пополнять парк как минимум 20 вагонами и тремя секциями дизель-поезда. 
Собственных источников на закупку указанного подвижного состава у дороги, однако, нет. К сожалению, и государство такими средствами пока не располагает, нет также возможности компенсировать расходы дороги на перевозку пассажиров-льготников.
   Попутно не мешает отметить давно назревшую необходимость противодействия воистину варварскому отношению отдельных пассажиров к вагонам.

   - Коллектив железнодорожников приучен исправлять допущенные просчеты собственными силами. Но, согласитесь, порой не все удается одолеть без помощи министерства. На что отрасль может рассчитывать в новом 2001 году?

   - Дорога - важнейшая составная министерства транспорта и связи. Ее нуждами, анализом каждодневных и перспективных задач аппарат, разумеется, в тесной взаимосвя зи с управленческими структу рами магистрали, по существу занимается не от случая к случаю, а непрерывно, постоянно.
   Исходя из анализа ситуации, министерство продолжит работу по оказанию дороге помощи со стороны государства. Так, в рамках проекта Закона о бюджете на 2001 год мы вошли с предложением освободить ГП "Железная дорога Молдовы" от НДС на продукцию, импортируемую для эксплуатационных нужд магистрали (имеется в виду, шпалы, рельсы и т.п.); компенсировать расходы, которые она понесла в двух предшествующих годах, обеспечивая перевозки пассажиров-льготников и др.
   Учитывая сложившееся в стране экономическое положение, министерство направило в соответствующие международные организации заявки на выполнение ряда проектов по железнодорожному транспорту, надеясь привлечь к ним внимание иностранных инвесторов.
   Кроме того, в 2001 году, в рамках Программы ТАСИС, намечено разработать специаль ный проект поддержки реструктуризации железной дороги Молдовы. На эти цели уже выделен 1 млн. ЕВРО.

   - Намеченные меры, в тесном сочетании с умелым управлением отраслью, позволят, надо полагать, стабилизировать финансовое положение дороги...

   - Именно так. Дорога, несомненно, преодолеет трудности переходного периода, вернет утраченные позиции и станет вровень с требованиями, диктуемыми законами рынка.
   Уже сегодня четко обозначились позиции, дающие право верить, что 2001 год станет периодом усилий, обеспечивающих дальнейшее успешное продвижение вперед, по пути утверждения в отрасли условий для неуклонного роста благосостояния тружеников магистрали.

   - Тем более, что тому всячески способствует кадровый потенциал ГП "Железная дорога Молдовы"...

   - Я бы сказал: в первую очередь способствует. Благодаря настойчивому проведению в жизнь планов реструктуризации железнодорожники добились существенных сдвигов в работе. Обусловлены позитивные тенденции на ключевых направлениях экономики.

   Вместе с тем, предпринимая очередные шаги в новый год, новый век, необходимо критически оценивать достигнутое с тем, чтобы не оказаться во власти эйфории, настроиться на решение задач, которые не удалось реализовать в полной мере.

   - Афанасий Васильевич, еще немного и куранты пробьют полночь...

   - ...И мы сделаем первые шаги в новом временном пространстве, обозначенном еще неясными приметами третьего тысячелетия. Мы только примеряемся к очередным, более масштабным делам, но уже чувствуем заряд энергии, который динамизирует поступательное движение и обеспечит успех на определяющих направлениях экономики и социальной сферы.
   С НОВЫМ ГОДОМ!

Беседовала 
Ирина КРАЕВСКАЯ