Громыхая колесами на стыках рельсов, утренний пассажирский поезд из Бэпць перемахивает по железнодорожному мосту через Онестр. Над зарослями прибрежного ивняка, в ветвях которого застряли клочья белого, как молоко, тумана, явственно проступают очертания ближних станционных построек. Еще минут пять - и мы подкатываем к перрону рыбницкого вокзала.

Начальник станции Михаил Николаевич КОВАЛЬ, проработавший около 26 лет на одном участке, показал недавно построенное, красивое здание под красной импортной черепицей, выкрашенное в белый цвет. Оно прилепилось к высокой железнодорожной насыпи, словно ласточкино гнездо. Обширная площадка перед путями выложена плиткой, много цветочных клумб.
   - В здании разместится пост ЭЦ, - объяснил руководитель. - Тут же - помещения для товарной конторы, конторы передачи, других движенческих служб. Мы давно ждали реконструкцию. Ведь станционные пути больше не могут расширяться из-за сложного рельефа местности, и при переработке все возрастающего грузопотока надежда только на автоматику, которая позволит резко ускорить маневровый процесс, организовать работу на новом, современном, качественном уровне.
   Готов "нулевой цикл" под здание железнодорожного вокзала, которое будет возводиться по мере поступления новых средств (старое вокзальное здание с почтенным возрастом - 108 лет -идет под снос). Мечтают местные движенцы о "горке".

   Движенцы успешно справляются с основными технико-экономическими показателями. В 1999 году погрузка по Рыбнице составила, например, 1,44 млн.т, а в нынешнем еще больше. Коллектив в основном молодой,специалисты - грамотные.
   Хорошими, надежными помощниками у начальника станции стали заместители Михаил Райко, отвечающий за грузовую работу (одновременно является председателем узлового профкома), и Юрий Митянин. В числе лучших - смены ДСП Александра Погония - представителя целой железнодорожной трудовой династии, Екатерины Коваль, Анатолия Борякина, Владимира Бынпу, Людмилы Полесика, составитель поездов Николай Мефтодовский, главный бухгалтер А.М.Крук, бухгалтер Т.П.Дерменжи, приемосдатчики Н.И.Чебан и М.Г.Булгак, работники конторы передачи Оксана Вовк, Анна Добрынина, Светлана Фоминых, товарные кассиры Л.В.Василенко.
Рука об руку с движенцами трудятся машинисты маневровых поездов Шолдэнештского оборотного локомотивного депо. Василий Андрианов, Виктор Орловский, другие для обеспечения рентабельности работы используют рациональные схемы при формировании составов, не допускают пережога горюче-смазочных материалов.


Дружный коллектив станции Рыбница

Обеспечивают безопасное движение на участке и коллективы местных путейских околотков. Один из них возглавляет дормастер Ф.М.Донцу, проработавший на транспорте 32 года, он награжден медалью "Meritui civic". Балльность пути здесь достигает 60-63 единиц при плане 240. Околоток N10 возглавляет О.Н.Улович, отдавший железнодорожному транспорту 45 лет.
Серьезно относятся к проведению технических осмотров вагонов, очистке и ремонту цементовозов на станциях Рыбница и Матеуць работники местного ПКТО Бэлцкого вагонного депо. Вместе с движенцами они организовали прием-сдачу грузовых вагонов на пограничной станции Слободка соседней Одесской железной дороге, что позволяет не допускать подвижного состава с техническим браом с украинской стороны, передавать исправными свои вагоны, чтобы потом не было претензий. Старший осмотрщик Ю.А.Григор, работающий тут с 1966 года, называет лучших работников. Это - осмотрщики вагонов Василий Волынец, Григорий Сулима, Василий Плугарь, слесари Дмитрий Катана, Валерий Солтынский, Степан Булгак.
Настоящую борьбу за экономию электроэнергии развернул на узле коллектив Шолдэнештского сетевого района (начальник Ф.А.- Чернолев). Благодаря проводимой работе на станциях, других объектах находящегося в зоне обслуживания участка электричество используется строго по реальной необходимости. На некоторых неохраняемых переездах внедрена схема отключения мощных галогенных ламп ночью при отсутствии поездов. В прошлом году на станции Шолдэнешть построена трансформаторная подстанция, что позволило передать бытовой сектор под опеку РЭСа.
За четкое функционирование приборов сигнализации и связи на узле отвечает коллектив Шолдэнештского участка (старший электромеханик Н.Н.Попов). Хорошее, грамотное обслуживание СЦБ на станциях Промышленная, Шолдэнешть, Матеуць, автоматической телефонной станции на 60 номеров (можно довести до 200) и релейной по Рыбнице наладили электромеханики Н.Н.Бывалин, Ю.Т.Доника, Г.П.Морарь, электромонтеры Р.А.Паламарь, А.И.Донцу, Р.О.Улович, Ю.И.Урсакий, другие.
С развитием промышленности в этом приднестровском регионе коренным образом изменилась судьба станции Матеуць, тоже входящей в хозрасчетное подразделение. Еще лет шестнадцать назад она представляла собой крохотную остановочную платформу с будкой для билетного кассира. Но вот геологи обнаружили рядом залежи цементной руды - и к небу потянулись трубы цементного завода. Вместе с ним была построена новая станция - с многочисленными путями, современным зданием поста электрической централизации, сохранившая лишь старое название. Тут сконцентрирована значительная часть цементовозов дороги, организована база по их очистке, текущему ремонту.
   Еще одна станция, относящаяся к Рыбнице Шолдэнешть. Живет она за счет погрузки сельхозпродукции и, в частности, ферментированного табака, зерна, сахарной свеклы, организовывает выгрузку нефтепродуктов, угля для нужд хозяйств и предприятий Орхейского уезда.
Сердцем промышленного региона называют Рыбницкую железнодорожную станцию. И это очень справедливо. Появившись однажды и навсегда в этом крае, железная дорога, как связующее транспортное звено, фактически задает ритм всему местному производству, способствует его интеграции в мировую экономику.

Владимир
ДОБРЯНСКИИ