Трудно найти в Бэлць и прилезающем регионе промышленное или сельскохозяйственное предприятие, экономическая деятельность которого не была бы в той или иной мере связана с железной дорогой. По ней доставляются жизненно важные энергоресурсы, отправляется в дальнее и ближнее зарубежье готовая продукция. Это также удобный, надежный и самый дешевый способ передвижения для многочисленных пассажиров. И если крупный город неофициально называют столицей севера республики, то к этому можно добавить: железнодорожной в том числе.

Тон всей работе задают движенцы узловой станции Бэлць-Слобозия (ДС Ю.Н.Трощинский). Они занимаются переработкой и отправлением транзита, грузов местного формирования, стекающихся на маневровую площадку с вспомогательных линейных станций: Алексэндрень, Рэуцел, Бэлць-город, Глодень, Мэркулешть, Гиндешть, Дрокия, Ункитешть. Движенцы стараются своевременно подавать подвижной состав на погрузочно-разгрузочные позиции, доводят до клиентов рациональные схемы загрузки вагонов, в товарных кассах предоставляется нужная информация.
   Весной нынешнего года в состав узловой станции на правах структурного подразделения влился пассажирский вокзал. Жители города, прилегающих населенных пунктов уже успели оценить улучшившуюся культуру обслуживания. После того, как в билетных кассах на станциях Бэлць-Слобозия и Бэлць-город были установлены устройства для автоматической выписки проездных документов, исчезли длинные очереди, толчея, нервозность.
   С целью сокращения безбилетного проезда в пригородных дизель-поездах бельчане одними из первых внедрили на линии работу разъездных кассиров, которые, кстати, ныне обеспечивают самую высокую денежную выручку от продажи билетов по дороге. Руководитель вокзала В.И.Станциер и его единомышленники вынашивают идею сооружения рядом с основным зданием вместительного навеса, куда можно будет перенести пригородные кассы.
Работа движенцев тесно взаимосвязана с локомотивным депо (ТЧ - А.М. Ешану), предоставляющим тепловозы как под поезда, так и для обеспечения маневрового процесса на всем северном участке дороги. Опытные слесари проводят необходимые техобслуживания, экипируют тепловозы перед выходом в рейсы. В предприятие входят два оборотных локомотивных депо - Окницкое и Шолдэнештское. Бэлцкие локомотивщики являются инициаторами многих добрых дел на дороге. Еще в шестидесятые годы здесь, на базе существовавшей тогда научно-исследовательской лаборатории под руководством ныне доктора технических наук П.М.Паламарчука, был разработан знаменитый "профиль депо Бельцы", позволивший сократить износ гребней бандажей колесных пар тепловозов почти в 3,8 раза, получили путевку в жизнь другие ценные изобретения и рацпредложения.
   Применяя рациональные приемы вождения, машинист В.Ф.Бардаков, которому в канун празднования Дня железнодорожника приказом начальника дороги присвоен первый класс квалификации, сэкономил в нынешнем году большое количество горюче-смазочных материалов. Хорошие показатели у машинистов В.И.Лесника, В.И.Унгуряну, В.П. Москала, слесаря по ремонту ходовой части Б.А. Герштяги, машиниста грейферного крана Г.Г. Еремейко.
Из всех железнодорожных предприятий на северном участке дороги наибольшей реструктуризации подверглось за последнее время Бэлцкое вагонное депо, которым руководит В.А.Коваль (он же - начальник узла). Включение в состав предприятия (работавшего и без того по напряженной программе) Унгенского пункта перестановки вагонов, Берештского ПТО, Пырлицкого пункта промывки вагонов, рефрижераторного участка на станции Бэлць-Слобозия только прибавило ответственности, к чему опытные специалисты оказались готовыми. Наряду с давно проводимой, согласно заявкам дороги, подготовкой крытых вагонов, полувагонов,зерновозов, цементовозов, освоен ремонт цистерн, подвижного состава - собственности промышленных предприятий. С марта внедрена технология капитального ремонта 20-тонных крупнотоннажных контейнеров. На рефрижераторном участке, где развернута соответствующая база, работники во главе с мастером А.П.Бойко собственными силами создали небольшие малярное, газоэлектросварочное, компрессорное отделения. За последние два года по вине депо не допущено случаев брака в поездной работе, задержек поездов при контрольно-технических осмотрах. На территории муниципия вагонное депо - одно из самых рентабельных и работающих предприятий.
Бэлцкие путейцы (ПЧ - И.К.Сфырней), в зону обслуживания которых, помимо неболь- ших участков до Фэлешть и София, входит довольно-таки протяженное слободское направление, не находятся в каких-то привилегированных условиях. Здесь точно так же, как и в других дистанциях пути, дают о себе знать трудности материально-технического снабжения, берут, что называется, за горло очаги кустовой гнилостности деревянных шпал. Но люди не привыкли опускать руки. На околотках усилен контроль за состоянием пути, используются старогодные материалы верхнего строения. За счет снятия стрелочных переводов, рельсов и шпал со станций Катранык, Хилиуць, Пелиней, Сарата Векь капитально отремонтировано несколько километров на наиболее слабых перегонах близ Алексэндрень, Кобылня, Ункитешть, Вэрэнкэу, на станциях Флорешть, Гиндешть. Возле Ункитешть и между станциями БэлцьСлобозия и Бэлць-город проведены важные противооползневые мероприятия. Специалисты дистанции участвуют в реконструкции, связанной с внедрением электрической централизации на станциях Флорешть и Рыбница.
   Высокая требовательность и творческий подход к делу присущи дорожным мастерам В.Ф.Вергелису, О.Н.Уловичу, В.А.Ревицкому, награжденному летом знаком "Почетному железнодорожнику", Ф.М.Донцу, другим. Освоена технология ремонта настилов переездов, примененная с успехом, в частности, на территории Бэлць. Группа рационализаторов, в которую вошли начальник дистанции И.К.Сфырней, его заместитель - В.Т.Круглий, главный инженер А.В.Круглий, а также начальник вагонного депо В.А. Коваль, на основании произведенных расчетов сумела внедрить предложение по изменению конструкции косоуров схода пешеходного моста через железнодорожные пути станции Бэлць-Слобозия. Вместо дорогостоящих железобетонных деталей использованы металлические балки со списанных четырехосных платформ. Это удешевило реконструкцию пешеходного моста почти на 33 тысячи леев. Недавно аналогичным способом отремонтирован пешеходный мост на станции Бэлць-город.
   Большую помощь путейцам всего северного участка дороги при проведении капитальных ремонтов оказывает путевая машинная станция (ПМС-294). Тут же парк землеройных машин, необходимых при укреплении железнодорожных насыпей, строительстве новых путей. Все это сложное хозяйство требует от начальника предприятия А.М. Руснака и подчиненных немалых усилий по поддержанию его в постоянной готовности. Своевременно осуществляется техобслуживание техники, налажена реставрация многих запасных частей. На территории вяжут из старогодных и новых материалов верхнего строения пути рельсо-шпальные решетки, которые потом укладываются на перегонах. В нынешнем году понастоящему проявили себя в деле главный инженер Н.П.Селиверстов, мастер сборочной базы Александр Прусов, мастер путеукладки Николай Северин, машинисты Валерий Негоицэ, Владимир Павлов, Дмитрий Белоскурский, Георгий Инкулец, Дмитрий Горностай, грейдерист Иван Зайцев, бульдозерист Алексей Стаховский, Павел Павлов, другие.

Бэлцкие энергетики (ЭЧ-3 Н.А. Урсу).


Начальник локомотивного депо А.М. Ешану настраивает коллктив
на экономные рейсы.


Тон всей работе узла задают движенцы (ДС Ю.Н. Трощинский).

При входе на центральную усадьбу Бэлцкой дистанции сигнализации и связи (ШЧ - В.И.Малышев) - семафор, взметнувший вверх стрелу. Такие устройства морально устарели и давно уже не эксплуатируются на железных дорогах.
   Бэлцкие связисты сделали его символом родного предприятия и, надо сказать, довольно удачным символом. Семафор - не просто напоминает о прошлом, но и позволяет соизмерять день вчерашний дистанции с нынешним, лучше видеть, что предпринято по модернизации за последние десятилетия на более чем полтысячикилометровом обслуживаемом участке - до Кривы, Вэлчинца, Бучумень, Колбасны. Ныне дистанция продолжает оставаться одной из самых строящих организаций дороги. В прошлом году электрическая централизация пришла в Дрокию, а теперь - во Флорешть, где будет централизовано одиннадцать стрелок. Релейная, аккумуляторная, дизельная получили прописку в старом, частично перепланированном внутри здании. Готовящееся к эксплуатации оборудование демонтировано с законсервированной станции Сарата Векь, что позволяет говорить о минимальных затратах. Немало новаторской смекалки, мастерства проявляют механик участка связи Владимир Гаврилюк, монтеры Олег Баланюк, Иван Ганзюк, Родион Шабазов. Руководитель посвятил в другие дела дистанции: строительство кабельной магистрали линии связи Могилев-Подольск-Окница, монтаж устройств ЭЦ по Рыбнице, готовится проект радиорелейной линии Бэлць-Окница, что даст возможность резервировать все линии связи данного направления. Эксплуатируются кабельные и воздушные линии связи, поддерживается бесперебойная работа 23 АТС на 2,5 тысячи номеров. В дистанции - 40 околотков СЦБ, 1650 светофоров, 102 переезда. Без повреждений и отказов обеспечивают функционирование электрической централизации специалисты участка Вэлць-СлобозияАлексэндрень, руководимого старшим электромехаником Василием Баланюком. То же самое следует сказать о коллективе участка Шолдэнешть-Колбасна, где старшим электромехаником Николай Попов. Ремонтом всей релейно-контактной и бесконтактной электронной аппаратуры (реле,.блоки, электродвигатели, преобразователи и т.д.) занимается цех во главе со старшим электромехаником Марией Шищук, награжденной медалью "Meritui civic". Контрольно-ремонтным пунктом радиосвязи и автоматической локомотивной сигнализации руководит старший электромеханик Виктор Линик.


По мнению начальника вокзала В. И. Станциера безбилетный проезд следует решительно
пресекать


И в нынешнем году бэлцкие связисты потрудились на славу (ШЧ-3 В.И. Малышев).

При эксплуатации СЦБ и связи не обойтись без устойчивой подачи электроэнергии. А это уже забота коллектива Вэлцкой дистанции энергоснабжения (начальник - Н.А.Урсу), в составе которой три сетевых района - Бэлцкий, Окницкий и Шолдэнештский. Энергетики параллельно участвуют во внедрении электрической централизации, предпринимая реконструкцию трансформаторных подстанций, подводя в помещения силовые кабели. Не ослабевает борьба за экономию электроэнергии. Проведено разделение учета потребителей на станциях Шолдэнешть, Окница, Рэуцел, Фэлешть, Брэтушень, сделан вынос электросчетчиков из квартир потребителей, в частности, на станциях Вэрэнкэу и Колбасна, после чего здесь прекратились хищения электроэнергии. На станции Липкань оборудован мастерский участок. В процессе внедрения ЭЦ на станции Флорешть монтируется оборудование с вакуумными выключателями для управления линиями продольного электроснабжения в сторону Шолдэнешть и Бэлць. Творческий подход проявляют начальники сетевых районов В.М.Киселев и Ф.А.Чернолев, электромеханики А.С. Кушнир, В.М.Каминский, Г.К.Препелица, электромонтеры А.А.Руссу, Г.Т.Филипп, Н.Е.Ефремов, И.А.Малашевский, старший диспетчер В.С.Бантыш.
Бэлцкая дистанция гражданских сооружений создана в 1980 году на основе соответствующего прорабского участка. И бессменным руководителем ее на протяжении всего этого периода остается П.Г.Кушнир. Инициативный, душой болеющий за дело, отличающийся требовательностью к себе и другим, он сумел создать коллектив, которому по плечу выполнение самых ответственных задач. Не случайно предприятие - одно из лучших на дороге. Из-за нехватки материалов текущее содержание находящихся на балансе зданий и сооружений, строительство даются нелегко, но здесь научились приноравливаться к рыночным условиям. За счет собственных средств предприятию удалось обновить парк машин и строительных механизмов, сооружена автозаправка. На центральной усадьбе налажено изготовление экономичных котлов для линейных станций. Впервые на дороге освоена технология отделки стен внутри вокзалов разноцветной гипсолитовой плиткой. Для строителей и других категорий железнодорожников возведено хозспособом 340 квартир. Например, на станции Бэлць-Слобозия в районе знаменитого "треугольника" в результате появился целый жилой микрорайон, состоящий из двухэтажек. Летом на узле гостеприимно распахнула перед посетителями двери двухэтажная баня рядом с вокзалом станции Бэлць-Слобозия. Это тоже дело рук энгэчевцев. Если учесть, что в городе все подобные учреждения закрыты, то баня - настоящий подарок семьям железнодорожников, пенсионерам. Дистанция эксплуатирует котельную, снабжающую теплом не только узел, но и прилегающий жилой микрорайон Слобозийский. Внедрена схема перевода котлов, в случае необходимости, с мазута на природный газ.


Бэлцкая дистанция гражданских сооружений (П.Г. Кушнир) - одна из лучших на дороге.

   С целью экономии топлива на линейных станциях возведены угольные печки, отключаются от отопления неэксплуатирумые помещения. На станции Гиндешть переделана система отопления с принудительной на естественную циркуляцию. В Рэуцеле для лучшей сохранности тепла при обогреве заделана часть широких окон в помещениях'поста ЭЦ. Бригада Константина Бодруга выполнила большой объем строительных работ по переоборудованию старого станционного здания под электрическую централизацию на станции Флорешть.
Освещая деятельность узла, нельзя обойти вниманием восстановительный поезд, материально-технический склад, выполняющий заявки предприятий. На Бэлцком производственном участке лесозащиты во главе с опытным и добросовестным мастером В.А.Гроником в нынешнем году в ходе лесовосстановительных работ высажено 5600 саженцев, 17,5 тысячи сеянцев ясеня, клена, дуба, белой акации, тополя, ивы, облепихи, шиповника. Обеспечивают круглосуточную охрану общественного порядка, грузов работники ЛКПТ станции Бэлць-Слобозия, вохровцы.
В свободное от работы время железнодорожники и их семьи имеют возможность отдыхать не только перед экранами телевизоров.В техической библиотеке на улице Паровозная можно брать книги как по специальности, так и художественные. Библиотекарь со стажем, прекрасный специалист Т.В.Арча организовывает тематические выставки литературы, книжные обзоры. В железнодорожном клубе инициативный директор М.П.Калараш разработал модель функционирования культурно-массовых учреждений в условиях рыночных отношений, создав комплексный культурно-спортивный и бытовой центр "Экспресс" с координационным советом. Работают кружки, бильярд. Не все еще, конечно, доведено до конца, но главное, что энтузиаст с единомышленниками на верном пути. На стадионе "Локомотив" действует группа "Здоровье". Как в старые добрые времена, железнодорожники, ветераны занимаются бегом, на тренажерах. На зеленом поле проводит игры команда, участвующая в чемпионате Молдовы по футболу (дивизион "В").


Начальник ПЧ-3 И.К. Сфырней частый гость на околотках.

Ныне на крупном узле продолжается работа: под пересвист тепловозных гудков, деловитое постукивание вагонных колес, голоса маневрового диспетчера и составителей, перекликающихся по громкоговорящей связи. Такая нужная работа.

Владимир
ДОБРЯНСКИИ