В помещении таможенного контрольно-пропускного пункта международного железнодорожного вокзала Унгень, как говорится, яблоку негде упасть. Идет обычная проверка документов и багажа у многочисленных пассажиров, собравшихся ехать в Яссы. Голубые вагоны румынского экспресса уже поджидают у перрона. Сотни жителей обоих берегов Прута, протекающего совсем рядом, ежедневно пользуются ими. В расписании, вывешенном у билетных касс, значатся и другие поезда, отдельные вагоны - до Бухареста, Софии, Варны, Констанцы, Бургаса. Настоящее "окно" на Балканский полуостров и дальше - в Западную Европу, в экономику которой мы так мечтаем интегрироваться.
   Начальник вокзала И.Н. Марку с удовлетворением отмечает наличие стабильно большого грузопотока в зарубежные страны, среди которых, конечно, не только западные, но и восточноевропейские, если ехать в обратном направлении. Ежемесячные планы продажи билетов выполняются на 158-160 процентов.
   Реставрируется здание международного вокзала, сооруженное еще в 1953 году. Фактически воссоздается прежний, самый ранний его облик - более удачный в архитектурном отношении, но претерпевший в ходе промежуточных ремонтов не со всем желательные изменения. Уже готова, празднично сверкает на солнце крыша из цинковой жести, заменены деревянные конструкции дверей и окон, умело выполняется наружная гипсовая лепка.
   Реконструкция вокзала по плану завершится в следующем году.
Но унгенский узел - это не только пассажирские перевозки. У пограничного хода, где стык нашей широкой колеи с более узкой, западно-европейской, круглосуточно ведется переработка поступающих грузов. Все напряжение нелегкой работы особенно ощущается, когда находишься в помещении маневрового диспетчера станции Берешть - одной из трех главных, входящих в состав узла. Именно отсюда задается программа действий местным движенцам.
   Начальник узла и движенческого предприятия Н.П.Марчук, проработавший здесь уже почти 36 лет, ознакомил с результатами деятельности движенцев. По сравнению с прошлым годом погрузка увеличилась в 2,7 раза, а соответственно улучшились все остальные технико-экономические показатели. Инициативностью, высокой исполнительностью отличаются ДСП А.И.Лищук и А.Н.Руссу, маневровый диспетчер М.И.Грубий, составители поездов В.П. Чимпоеш и П.К.Барган, регулировщик скоростей М.Н.Носенко, приемосдатчики С.Ф.Лазарюк и Н.И. Бостан, работник ОПЦ М.Н.Човага, бригадир Н.В.Гонца. Нельзя не отметить столяра Н.Д.Дуплика, начальника техконторы М.Н.Вдовиченко, бухгалтера Т.И.Столяр, дежурных по вокзалу Г.Н.Комарницкого и Т.К.Гадыеву. Вышли на заслуженный отдых, однако продолжают активно участвовать в общественной жизни узла обладатели знака "Почетному железнодорожнику" бывший начальник вокзала Б.А.Косс, грузчик В.Р.Дудин.
После расформирования Унгенской дистанции погрузочно-разгрузочных работ станции Унгень передан механизированный участок, оснащенный тринадцатью автопогрузчиками. Опытные слесари Иван Пласкевич и Григорий Бандалак содержат технику, используемую при перегрузке товаров из крытых вагонов, всегда в исправном состоянии.
ППВ - это, можно сказать, сердце узла. Не случайно принимаемые на совместных утренних планерках руководителей участков решения связаны, в первую очередь с обеспечением нормального функционирования перестановочного оборудования. Наряду с движенцами, большую ответственность несут за это, например, локомотивщики, делающие подачи вагонов на позиции.
Унгенское оборотное локомотивное депо (начальник Валерий Кубак, машинист-инструктор Георгий Берегич) отвечает не только за работу маневровых тепловозов участка. На его территории ведется экипировка заходящих грузовых тепловозов, пассажирских дизель-поездов. Реконструирован топливный склад. Применение раздаточных колонок исключает потери дизтоплива при заправках. Модернизирован пескораздатчик. Бригада опытных слесарей в составе Сергея Мураховского, Леонида Вдовиченко, Виктора Ярушевского и Петра Андреева выполняет в мехмастерских ТО-3 и ТР-1.
   Теперь о ПТО станции Берешть. Даже при большой нагрузке опытные работники стремятся вовремя и качественно проводить техосмотры поездов, выполняя план по отправлению на 115-118 процентов. На пункте отцепочного ремонта освоена подготовка цистерн из-под нефтепродуктов.
На узле - сильное путевое развитие. В самом лучшем состоянии рельсо-шпальное хозяйство на участке околотка Nil Кишиневской дистанции пути. В кабинете дорожного мастера М.Г.Цэрны, награжденного в этом году медалью "Meritui civic", - диаграмма балльности. 66-70 единиц при плане 80 - это очень даже неплохо, если учесть трудности с обеспечением материалами верхнего строения.

Ст. Берешть. Начальник технического контроля товарной конторы
М Н. Вдовиченко (справа) и оператор Р. Ф. Чаглей.

Унгенское оборотное локомотивное депо славится мастерами


Ст. Берешть. Электоромеханики горочного поста Ф.В. Киореску и сын Сергей
производят замер горочных стрелок


Дорожный мастер околотка №11 М.Г. Цэрна с группой путейцев


Служба сигнализации и связи имеет на узле довольно таки разветвленное хозяйство. Это - АТС, крупный телеграфный цех, посты электрической централизации на станциях Унгень, Берешть, Унцешть. Среди лучших - старшие электромеханики А.Д.Морару, С.И.Синкевич, А.А. Васильев, Г.Г.Сырбу.
   Весом вклад в обеспечение жизнедеятельности узла Унгенского сетевого района энергоснабжения (начальник А.Н.Руссу), обслуживающего участок протяженностью от Унгень до Фэлешть и Кэлэрашь. Готовы в любой момент подавать ток для всего участка три мощные дизельные электрогенераторные установки, находящиеся на станциях Берешть, Унгень и Пырлица. Наибольшим опытом обладают старший электромеханик Г.В.Плачинтэ, электромонтеры Н.И.Смирнов, Л.С.Кваснюк, А.А.Палагнюк, Г.С.Чобану.
Содержание гражданских сооружений на узле в прилегающей линии вверено прорабскому участку, возглавляемому прорабом В.А.Гудемой. У унгенских строителей немало добрых традиций. Отличается, в частности, комплексная бригада А.А.Дудая. Сделано за последнее время немало.
   Стрелковая команда ВОХРа на станции Унгень (начальник Н.И.Поздеев) по праву считается одной из лучших на нашей дороге.
В этом году коллектив Унгенского железнодорожного узла отпраздновал 125-летие прихода первого поезда на станцию Унгень. Были торжества. Звучали поздравления в адрес юбиляров. И среди них запомнилось главное - напутствие не сбавлять темпов в работе, делать и впредь все для того, чтобы важное для республики балканское направление всегда было открытым для грузов и пассажиров.

Влад ДОБРОВ