1. В отличие от прежних времен, мы стали более гибко, оперативно реагировать на реальную обстановку. В этом есть как положительные, так и отрицательные моменты. Часто нам недостает информации об изменениях в хозяйствах СЦБ и связи дорог СНГ.
    Следует отметить, что в настоящее время хозяйство СЦБ и связи дорог соседних стран переживает этап бурного развития как технических средств, так и организационных форм. Мы же застыли на уровне восьмидесятых годов. Но при всех сложностях не прекращаем работу по повышению безопасности движения поездов, уровня надежности устройств.

    2. С помощью руководства дороги нам удалось создать, пусть не большой, но сплоченный, высокопрофессиональный аппарат службы, которому по плечу любые проблемы. На руководящих должностях в дистанциях сигнализации и связи работают грамотные, знающие технику и контингент люди, болеющие за дело. Большинство электромехаников и старших электромехаников - это классные специалисты, закончившие вузы, техникумы и технические училища. Они - основа, главное звено в сфере нашей работы.
    Тревожит, однако, отсутствие притока молодых специалистов высшей квалификации. В силу ряда причин, в первую очередь финансовых, к нам в течение последних 10 лет пришли единицы выпускников транспортных вузов. Это - серьезная проблема.

    3. Чтобы узнать человека, необходимо увидеть его в сложных ситуациях, когда с наибольшей полнотой проявятся его деловые качества, черты характера, когда становится ясно, что от того или иного работника следует ожидать.
    Могу с уверенностью сказать, что основная масса наших работников - это люди, на которых можно положиться. Подтверждений тому более, чем достаточно.

    4. Основные направления нашей работы - это сохранение технического и кадрового потенциала хозяйства, приведение количества обустройств в соответствие с выполняемым объемом работ. При этом, в зависимости от наличия финансовых средств, стараемся вести модернизацию техники с использованием демонтированного и частично вновь приобретенного оборудования.
    В 1997 г. мы ввели в эксплуатацию устройства ЭЦ ст.Ункитешть, полностью построенные силами Бэлцкой дистанции сигнализации и связи из демонтированного оборудования. В конце прошлого года силами работников всех дистанций был введен в эксплуатацию комплекс устройств ЭЦ и станционной связи на стДрокия. В этом году планируем провести аналогичные работы на ст.Флорешть.
    Кроме того, приступим к замене воздушной линии связи на участке Окница-Вэлчинец, начнем проектирование радиорелейной линии Окница-Бэлць. При этом у нас не прекращаются работы по программе усиления безопасности движения поездов, уменьшения путевого развития станций и т.п.

Магистраль Молдовы обслуживают 3 дистанции сигнализации и связи. Оснащенность по всей железной дороге составляет 1371,41 технических единиц. На обслуживании дистанций находятся 78 станций и разъездов, на которых оборудовано электрической централизацией 1804 стрелки. Устройствами автоматической регулировки движения поездов по перегонам оборудовано 366,56 км.путей. На обслуживании трех дистанций находятся 55 станций АТС.