Необходимо, кроме того, поднять уровень качества учебы на станциях, переподчинить грузовой службе подразделения военизированной охраны.

    2. Верно: время неуклонно поднимает планку требовательности к кадрам. И профессиональные, и нравственные критерии меняются, и далеко не каждый способен выдержать экзамен на зрелость. И в таком положении не одни железнодорожники. С аналогичными явлениями сталкиваются также коллективы других отраслей, где серьезно озабочены необходимостью рыночных преобразований. Стало быть, рассчитывать на то, что более подготовленные кадры придут со стороны - надо только пальцем поманить, не приходится. Полагаться надо только на себя и на тех, кто рядом с тобой. Кстати, хороший пример в этом отношении показывает наш генеральный директор, которого давно знаю и уважаю. У него, я бы сказал, настоящий талант замечать и выдвигать на решающие участки людей здравомыслящих, компетентных.

    3. Научиться по-настоящему разбираться в людях - дело чрезвычайно трудное. Иной раз кажется, что тебе удалось проникнуть в глубину души приглянувшегося человека, но проходит время и ты убеждаешься, что, несмотря на проявленные старания, кое-какие черты характера работника оказались то ли не полными, то ли и вовсе не замеченными. Чтобы не ошибиться в выборе, необходимы время, терпение, такт...
    В характере общения мне нравится твердость, сочетающаяся с корректностью и уважительностью. Прежде чем начать деловой разговор, всегда пытаюсь представить себя на месте собеседника. Разговор получается доверительный, содержательный. Такую манеру общения я перенял у Мирона Ульяновича Гагауза. Хочу, чтобы меня правильно поняли: еще одна ссылка на авторитет генерального продиктована отнюдь не желанием угодить начальству. Для меня он стал примером задолго до выдвижения на вершину управленческой отрасли.

    4. Я не сторонник высокоскоростных преобразований. Более 10 лет мы всячески торопим переход к рыночным отношениям. И чего достигли? Ничего позитивного не произошло, а значит, ориентиры, обозначившие направления рыночных преобразований, выбраны впопыхах, без тщательного осмысления.

В хозяйстве после реструктуризации действуют Кишиневская механизированная дистанция погрузочно-раэгруэочных работ, а также производственные участки в Рэуцед, Кишиневе, Реваке, Тирасполе, Вендорах, Комрате и Басарабяске. Все работают на самоокупаемости, с прибылью. По сравнению с прошлым годом грузопереработка увеличилась на пять процентов.


    Транспорт, как мне представляется, должен неуклонно удешевлять свои услуги. Эта отрасль призвана как можно более полно удовлетворять запросы населения страны, а не служить источником наживы или пополнения государственного бюджета. К сожалению, мы все еще не можем достучаться до высших властных структур и побудить к пересмотру взглядов на истинное назначение транспорта. Пока в этом не произойдет перелома, транспорт не станет тем, для чего он, по сути, предназначен. И еще: пока государство не примет на себя заботу о транспорте, положение останется плачевным.
    Наращивая усилия, связанные с переводом отрасли на рельсы рыночных отношений, нам надо проявить характер - решительно пресекая попытки ее приватизации, которая может быть только на руку новым толстосумам, но никак не государству.