Четкая, слаженная работа многосложного организма
государственного предприятия "Железная дорога Молдовы"
немыслима без гармоничного, бесперебойного
функционирования отраслевых управленческих служб. Редакция
обратилась к их руководителям с просьбой ответить на некоторые
вопросы, связанные с совершенствованием рыночных
отношений, эффективностью предпринимаемых мер, текущими и
перспективными планами:
1 Со времени, когда в отрасли были предприняты первые шаги к
переводу ее на репьсы рыночных отношений, в руководимой Вами службе, естественно, произошли определенные перемены. Чем
нынешняя служба отличается от прежней, что обеспечивает ее
растущую, надо полагать, надежность?
2 Жизнь, характер переходного периода выдвигают все более
масштабные, все более сложные задачи. Их надо решать, опираясь на
профессионально и нравственно зрелые кадры. О ком Вы вспоминаете
в первую очередь, осознав важность текущей проблемы, на кого
рассчитываете?
3 Знать человека... Что, по-Вашему, это значит, какие качества принимаются во внимание? Назовите имена
единомышленников, чьи человеческие и деловые качества достойны
примера.
4 Вы, как и подобает человеку, душой болеющему за ситуацию в
отрасли, настроены на ускорение рыночных преобразований. На
каких направлениях сосредоточены в эти дни Ваши усилия, усилия
руководимой Вами службы?
Алексей КУЗЬ,
начальник службы
движения
ИЗ ДОСЬЕ
Алексей Кузь,40 лет,
образование - высшее,
стаж работы - 22 года.
Женат. Любит волейбол,
бильярд, охоту.
1. По сравнению с 1998 годом численность аппарата службы
сократилась с 72 до 49 человек. Уменьшается также списочный состав
ее контингента-только в минувшем году из наших подразделений уволились более 500 человек. Людей стало меньше, однако дела
пошли на поправку - постепенно увеличиваются объемы перевозок,
особенно транзитные и импорт с ЧФР (румын. ж,д.), наметилось
снижение эксплуатационных расходов за счет внутренних резервов.
По итогам прошлого года эксплуатационные расходы сократились на 15,5 процента. Позитивные тенденции присущи и
нынешнему периоду. Реализуя требования руководства магистрали и
плана реструктуризации коллектив службы последовательно проводит
курс на повышение качественных показателей - за 5 месяцев,
например, достигнута экономия 711,4 тысячи леев, в том числе по
фонду оплаты труда, материалам, по электроэнергии и пр.
2. Переходный период предъявляет к инженерно-техническим работникам службы все более масштабные требования. Но повода
для беспокойства нет. Кадры, которыми мы располагаем, далеко не
исчерпали ресурс своих возможностей. Большинство из специалистов
более двадцати лет на железнодорожном транспорте, они закончили вузы, прошли нелегкий период перехода с системы МПС на
метод самостоятельного выживания. Среди тех, кто задает тон в
нынешний, переломный период, - ведущие инженеры Зинаида Димова,
Валентина Урсул, Наталья Белова, замначальника службы Владимир
Матвеев, ДГ - Юрий Белов, ДГП - Николай Гура, ДНЦ (поездные
диспетчеры) Игорь Мунтяну, Мирон Кочурка, Тамара Матвеева, Виктор Твердохлеб.
3. Знать человека - значит, каждодневно интересоваться его
"делами, уровнем компетентности, деловитости, порядочности.
|
